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dimanche 8 juin 2014

6 m JI

Type : Sloop bermudien ; les plus anciens avaient une grand-voile à corne.

FRA 122 dans le Golfe du Morbihan en 2011

  Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; pas de bout-dehors  ; numéro de voile 6 et numéro du bateau ; spi au portant



Matériaux : coque en bois, espars en bois
Premler exemplaire de la série : 1907
Utilisation : voilier de régate

6 m JI : c'est une jauge, c'est à dire qu'un calcul compliqué, tenant compte de la longueur, de la surface de voile et du déplacement doit donner 6 mètres. Les silhouettes des 6 m JI ont également varié au cours du temps. Les caractéristiques des unités sont quand même assez proches :

Longueur hors-tout  (longueur de coque) :  11 m environ
Longueur à la flottaison :  m 
Largeur maximale : 2 m environ
Tirant d'eau maximal :  m maximum
Tirant d'air :  m
Déplacement :  4 500 kg environ
Voilure : 60 m² au près ; 150 m² au portant
  
Avant : étrave très élancée
Arrière : voûte très élancée

Coque : blanche ou vernie

Superstructures : rouf 

   Les 6 m JI ont  été série olympique dès 1908 et jusqu'en 1948; E, 1952, ils furent remplacés par les 5,5 m JI, plus petits et plus abordables. L'équipage est de 6 personnes au maximum.

mercredi 4 juin 2014

WEST SOLENT ONE DESIGN (W BOATS)

Type :Sloop bermudien    
Arrow, le premier W Boat construit (W 1)
Natica (W 23)

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : un W surmontant un numéro d'identification.


Matériaux :  bois  
Premier exemplaire : 1923 en Angleterre, à Lymington (chantier Berthon, architectes HG May et H Jacobs
Longueur hors-tout : 10,5 m
Longueur de la coque : 10,5 m
Longueur à la flottaison : 7,3 m 
Largeur maximale : 2,3 m
Tirant d'eau maximal : 1,5 m (quille longue)
Tirant d'air :  m
Déplacement :  kg ; quille longue
Surface maxi de voilure : 49 m² au près 


Coque :

Avant : étrave élancée, convexe
Arrière : voûte  très élancée ; tableau ; safran suspendu
 
Superstructures : aucune ; bateau ponté ; cockpit
 
équipage 2 personnes en régate

   Le West Solent One Design a été construit à partir de 1923, jusqu'en 1933. une quarantaine de bateaux ont été construits en Angleterre et 5 en Argentine ; ils ont régaté jusqu'au début des années 1950, puis sont tombés dans l'oubli. Un regain d'intérêt est apparu au début des années 1990. Au moins 11 W-Boats ont été retrouvés, souvent en mauvais état, ont été restaurés et naviguent. D'autre sont en cours de restauration ; d'autres encore ont été modifiés et ne ressemblent plus vraiment à des W - Boats.
    Arrow (ex - Dart, ex - Huahine) est le premier exemplaire, construit en 1923, restauré en 1999 et photographié lors des voiles de St-Tropez 2011. Arrow et dart sont 2 mots anglais désignant une flèche. 
     Il participe fréquemment aux régates méditerranéennes. Des photos récentes (février 2014) de Ian Roman montrent qu'il est désormais recouvert d'une magnifique peinture rouge    Davantage de renseignements sur les W - Boats : cliquer ici.
   Natica (ex Ann) porte le numéro W23 ; Natica est le nom latin d'un coquillage, une sorte de bigorneau prédateur d'autres coquillages. Ce voilier est basé à Cannes et participe aux régates classiques. Lors des régates royales 2012 il a été abordé, par le milieu par le yacht Irène VIII ; personne n'a heureusement été blessé ; le skipper d'Irène a été jugé responsable de l'accident. Natica a été réparé au chantier Pasqui, à Villefranche.

    Parmi les autres W Boats  en état de naviguer, on peut citer Suvretta (W/2), Squirrel (W3), Dilkusha (W7), Ripple, ex Dinah (W8), Linette (W10) ; Black Adder (W18), Vivacious (W22), Mischief (W29)

samedi 24 mai 2014

DILONG (DRAGON AURIQUE)

Type : Cotre à corne
le Dilong numéro 1



Gréement : 1 mât ;  grand-voile à corne ; 1 flèche ; 1 génois à enrouleur sur bout-dehors  ; 1 trinquette à enrouleur ; spi asymétrique au portant. 
La grand-voile porte, comme signe d'identification, un D entouré d'un écusson rouge ; numéro de série

Matériaux : bois classique, bois moulé, ou polyester ; gréement en carbone.
Premier exemplaire : 2012 à Mougins (Alpes Maritimes) ;  plan de Jacques Fauroux, inspirés du dragon de J. Anker (1929).

Longueur hors-tout : 9,75 m
Longueur de la coque : 8,9 m
Longueur à la flottaison : 5,7  m 
Largeur maximale : 1,95 m
Tirant d'eau maximal : 1,2 m ; quillard uniquement.
Tirant d'air : 11 m
Déplacement :  1670 kg mini dont 1000 kg de lest en fonte.
Surface maxi de voilure : 48 m² au près ;  84 m² au portant (spi de 50 m²)

Coque :

Avant : étrave très élancée
Arrière : voûte très élancée, petit tableau.
 
Superstructures : bateau ponté ; cockpit ; pas de cabine , mais un abri pour le matériel

 3 équipiers en régate (maxi 4 personnes)

  Le dilong est une nouvelle version du dragon. La coque est très peu modifiée. Par contre, le gréement et le plan de voilure a évolué dans le sens inverse de ce qui se passait  au XXème siècle : la grand-voile bermudienne laisse place à une voile à corne et un flèche. La surface de voilure au près est presque doublée. Même chose pour le spi asymétrique. 
   Il existe des Dilongs neufs, mais on peut aussi transformer un dragon existant.





  

SOLENT SUNBEAM

Type :Sloop bermudien    
Dainty à Cannes (septembre 2013) : il navigue de puis plus de 90 ans !



Winnie l'ourson, grand amateur de miel, orne le spi de Honey
Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : un V  surmontant un numéro d'identification.


Matériaux :  bois  ; polyester pour les exemplaires récents
Premier exemplaire : 1922 en Angleterre ; architecte Alfred Westmacott

Longueur hors-tout : 8,1 m
Longueur de la coque : 8,1 m
Longueur à la flottaison : 5,4 m 
Largeur maximale : 1,8 m
Tirant d'eau maximal : 1,2 m (quille longue)
Tirant d'air :  m
Déplacement :  kg ; quille longue
Surface maxi de voilure : 27,6 m² au près 


Coque :

Avant : étrave élancée, convexe
Arrière : voûte  très élancée ; tableau ; safran suspendu
 
Superstructures : aucune ; bateau ponté ; cockpit
 
détail du pont et du cockpit d'Honey
le pont de Dainty, bien protégé au port ; sans doute le secret de sa longévité.



équipage 2 personnes en régate

   Le Sunbeam est sans doute une des plus anciennes séries de quillards de régate, antérieure au Dragon et au Requin. C'est un également un bateau plus petit que ces 2 célèbres voiliers scandinaves.
   On ne connait pas le nombre exact de Sunbeam construits mais, actuellement, une cinquantaine régatent régulièrement, notamment sur le plan d'eau près duquel ils sont nés : le Solent.

    Deux d'entre eux sont très connu du côté de Cannes : ce sont  en effet les plus petits bateaux qui participent aux régates royales. Cela  a même valu à Dainty une récompense spéciale en 2010. Honey  participe aussi à ces régates. Ils ne passent quand même pas inaperçus, avec leurs couleurs vives qui tranchent sur l'uniformité des grandes coques blanches. Honey est rouge, Dainty est jaune.
     Dainty signifie délicat, mignon, ce qui convient bien à ce joli bateau. son numéro, V 1, indique que c'est le premier exemplaire construit : plus de 90 ans, et toujours vaillant.
Honey veut dire miel ; sur son spi rouge figurent Winnie l'Ourson et son pot de miel. Quant à Solent Sunbeam, cela signifie rayon de soleil du Solent, ce qui convient très bien à la couleur de Dainty ; et une régate de Sunbeam sous le soleil du Solent est magnifiquement colorée.
      Vous trouverez ici ici le site  de Dainty  et le site des Solent Sunbeam

     Quelques autres Sunbeam : Avocet (V 2) ; Rosetta (V 4) ; Harmony (V 11) ; Redstart II (V 14) ; Fay (V 24) ; Query (V 25) ; Flycatcher (V 27) ; Bizarre (V 35) ; Melody (V 36) ; Plover (V 40) ; Gosling (V 45) ; Snowgoose (V 105) ; Kingfisher (V 119) ;
 

vendredi 23 mai 2014

AILE

Type :Sloop bermudien    

Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : un dessin d'aile d'oiseau en bleu dans un cercle rouge avec 2 f,  surmontant un numéro d'identification.


Matériaux :  bois  
Premier exemplaire : 1934 en Finlande ; architecte Lindlen Linblöm

Longueur hors-tout : 7,1 m
Longueur de la coque : 7,1 m
Longueur à la flottaison : 5,9 m 
Largeur maximale : 1,6 m
Tirant d'eau maximal : 1,04 m (quille en fonte en forme d'aileron de requin)
Tirant d'air :  m
Déplacement : 450 kg dont lest de 200 kg en fonte et plomb
Surface maxi de voilure : 13,9 m² au près ;  


Coque :

Avant : étrave inclinée

Arrière :  tableau incliné ; safran suspendu
 
Superstructures : aucune ; bateau  ponté ; cockpit

équipage 3 équipiers (2  en régate)


   L'Aile a été nommée ainsi en mémoire de Virginie Hériot, championne olympique en 1928 et décédée en 1932. Son bateau, Petite Aile, navigue encore ; voici 2 photos de ce bateau historique,  prises lors des fêtes de Brest 2012

.


















  Le premier exemplaire date de 1934 ; depuis, environ 300 unités sont sorties de différents chantiers. Environ 45 Ailes naviguent encore, sur la Seine aux environs de Paris et en Bretagne, notamment. Le bateau est facilement transportable par la route pour régater loin de sa base. Arcance, par exemple, est basé à La Roche-Bernard, dans le morbihan
  Outre les régates, des Ailes participent également aux rassemblements de voiliers traditionnels, tels que les fêtes de Brest et de Douarnenez, la semaine du golfe du Morbihan, etc.

mardi 20 mai 2014

FLYING DUTCHMAN

Type :Sloop bermudien    
 
Gréement : 1 mât ;  grand-voile bermudienne ; 1 génois ou un foc ; pas de bout-dehors ; spi au portant. Signes d'identification : lettres F D,  surmontant une immatriculation (indicatif du pays et numéro).


Matériaux :  bois, bois moulé, polyester,kevlar, carbone selon l'âge et le chantier.
Premier exemplaire :  1952 aux Pays-Bas ; architecte Uus Van Essen

Longueur hors-tout : 6,06 m
Longueur de la coque : 6,06 m
Longueur à la flottaison :   m 
Largeur maximale : 1,78 m
Tirant d'eau maximal : ? m/1,2 m
Tirant d'air :  m
Déplacement : 125 kg
Surface maxi de voilure : 18,4 m² au près ; spi de 21


Coque :très fine, franc-bord très réduit

Avant : étrave peu inclinée

Arrière :  tableau
 
Superstructures : bateau non ponté, cockpit

équipage 2 personnes en régate

  Le Flying dutchman (le Hollandais volant) est une série de dériveurs de course dont le nom rappelle le hollandais volant , vaisseau fantôme des légendes germaniques, ainsi que les bateaux créés par Uffa Fox (par ex. le flying fifteen). Comme les voilies d'Ufa Fox, le Flying dutchman a une carène planante ; comme c'est un dériveur, son faible poids lui confère des performances élevées. Il a même été considéré pendant longtemps comme le dériveur le plus rapide.
 
  Le Flying dutchman a été série olympique de 1960 à 1992. C'est dans cette série que les frères Marc et Yves Pajot, qui se sont illustrés par la suite dans d'autres domaines de la voile, ont été vice-champions olympiques à Kiel (1972).